于2014年開始組織制訂的《危險貨物道路運輸規(guī)則》(JT/T 617-2018)(以下簡稱《617標準》)正式發(fā)布。

　　執(zhí)行時間：2018年12月1日，JT/T 617.1通則規(guī)定：“危險貨物”是指列入《危險貨物道路運輸規(guī)則第3部分：品名及運輸要求索引》(JT/T 617.3)并且符合《危險貨物道路運輸規(guī)則第2部分：分類》(JT/T 617.2)標準，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性的物質(zhì)或者物品。

　　《危險貨物道路運輸規(guī)則第3部分：品名及運輸要求索引》，《道路運輸危險貨物一覽表》列出的危險貨物品名與《危險貨物品名表》(GB12268-2012)基本一致。但《道路運輸危險貨物一覽表》列表項目遠比《危險貨物品名表》更加復雜、精準。

　　小編榮祥物流：就帶親們解說一下是，什么是 “危險貨物”與“危險化學品”的區(qū)別。

　　《道路運輸危險貨物一覽表》列出的品名大約3500多項，《危險化學品運輸目錄》(2015)列出的品名大約2800多項，顯然，“危險貨物”的范圍要多于“危險化學品”?！　跋铝羞\輸活動及運輸車輛需要遵守有關(guān)承運企業(yè)資質(zhì)、運輸車輛及其外觀標志、人員資格、道路通行等有關(guān)危險貨物運輸?shù)囊?。列?strong>《危險化學品運輸目錄》或者符合《危險化學品運輸目錄》關(guān)于危險化學品確定原則，但未列入《危險貨物道路運輸規(guī)則第3部分：品名及運輸要求索引》(JT/T 617.3)并且不符合《危險貨物道路運輸規(guī)則第2部分：分類》(JT/T 617.2)標準的化學品?！?/span>

　　意即：列入《危險化學品運輸目錄》的，但沒有列入《道路運輸危險貨物一覽表》的，在道路運輸環(huán)節(jié)不按危險貨物運輸處理。

　　由此可見，在執(zhí)法檢查中認定貨物是不是“危險貨物”，《道路運輸危險貨物一覽表》優(yōu)于《危險化學品運輸目錄》。因此，應當以《道路運輸危險貨物一覽表》為準。

　　該標準將于2018年12月1日起實施。標準包括7個部分、600多頁、40多萬字，內(nèi)容完整、系統(tǒng)性強，對危險貨物分類、包裝、托運、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作要求都進行了明確規(guī)定。

　　國家為何組織出臺此項標準，該標準內(nèi)容較原先標準有哪些改變，對于危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、運輸企業(yè)、包裝制造商、裝貨人、駕駛員等從業(yè)單位和個人來說，需要特別學習和掌握的內(nèi)容有哪些?

　　《617標準》的制定與實施，對于促進危化物流行業(yè)安全高效發(fā)展，加快危險貨物道路運輸標準與國際規(guī)則接軌，具有重要的現(xiàn)實意義?？偟膩碚f，該標準主要解決行業(yè)標準目前存在的四個問題：

　　一、標準分散的問題。據(jù)初步統(tǒng)計，我國危險貨物運輸常見國家和行業(yè)標準有100多個，其中包括危險貨物相關(guān)標準63個，包裝容器相關(guān)標準41個，專用車輛相關(guān)標準13個，運輸操作管理標準7個等。標準內(nèi)容非常分散，?；飞a(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、運輸企業(yè)很難掌握。

　　二、部分關(guān)鍵內(nèi)容缺失的問題。雖然標準眾多，但是涉及實際運營過程中的關(guān)鍵問題卻沒有明確規(guī)定。比如：“一品一罐”的問題，到底一種罐是否還可再用于運裝其它?；?、裝哪些介質(zhì)等，現(xiàn)有標準沒有明確說明。事實上，對于?；锪髌髽I(yè)來說，很多罐可以做到“一罐裝多品”，這樣有利于提高儲運效率，降低運營成本。又如：少量危險貨物運輸與危險貨物整車運輸在標準上有哪些差異，哪些物質(zhì)是強腐蝕物質(zhì)等與?；肺锪飨⑾⑾嚓P(guān)的內(nèi)容，也缺乏明確說明。

　　三、各個標準銜接不暢的問題。危險貨物運輸涉及到的環(huán)節(jié)眾多，包括托運、充裝、運輸、收貨等。此前，這些環(huán)節(jié)上的各參與方之間，各自遵循各自的標準，相互之間缺少銜接，有時貨物托運人不了解運輸企業(yè)遵循什么標準，托運人也不了解運輸企業(yè)遵循什么標準。而危險貨物運輸各方，需要共同傳遞貨物的危險性和安全要求等重要信息，缺乏這個共識就達不到銜接的目的。

　　四、與國際規(guī)則接軌不夠的問題。原先的危險貨物運輸標準中，如危險貨物標志、車輛標準等，都需要進一步與國際接軌。特別是現(xiàn)在，我國提出“一帶一路”倡議，企業(yè)與中亞等地區(qū)商業(yè)機構(gòu)從事貿(mào)易往來頻繁，貨物品類眾多，其中包括天然氣、石油等大類，我國同時也有大量進口?；返男枰?。在此背景下，我國必須與國際標準對接，特別是與包括中亞、俄羅斯執(zhí)行的歐洲標準銜接，才更有利于國際化商業(yè)合作的開展。

　　除提高安全性外，新標準使各參與方都有了更加明確統(tǒng)一的操作規(guī)范，其重要意義在于提高了?；锪鞯恼w安全水平和運輸效率。上述例證中，由于新標準在實踐中，對于符合要求的二氧化碳氣瓶運輸企業(yè)資質(zhì)、操作要求的豁免，企業(yè)運輸符合要求的二氣化碳氣瓶，不必另派危險貨物運輸專車，在允許的規(guī)定時間配送上門，而是可以用普貨車輛與普通貨物一同運輸。這一舉措，使不少餐飲企業(yè)大大降低了運輸成本，保證了對可樂、雪碧等碳酸飲料的實時供給。

　　危險貨物運輸安全責任重于泰山，運輸效率更是運輸企業(yè)生存發(fā)展的基礎。對于危險貨物運輸行業(yè)的各參與方來說，新標準的出臺，將帶來更加規(guī)范的市場環(huán)境;新標準的實施，也將助推行業(yè)建立更加安全、高效的?；锪鬟\輸體系。

　　新規(guī)定具體、明確 利于提升安全水平和運輸效率

　　交通運輸部制定這部厚厚的規(guī)則，主要是為了切實解決危險貨物道路運輸管理標準缺失老化、碎片化、交叉重復矛盾等問題，簡單說，就是一部危險貨物道路運輸領域的系統(tǒng)全面的標準規(guī)范，其重要性不言而喻。