風險貨運運輸安全事故產(chǎn)生在交通運輸?shù)沫h(huán)節(jié)

  一、研究現(xiàn)狀

  現(xiàn)階段，在我國陸上風險貨物物運送關鍵以交通運輸為主導，很多合適鐵路線長途貨運的危貨，也挑選交通運輸，鐵路貨運在危貨運送中常占的市場份額較少。可是，依據(jù)有關統(tǒng)計分析，92%之上的風險貨運運輸安全事故產(chǎn)生在交通運輸?shù)沫h(huán)節(jié)中。伴隨著交通出行大部制的明確提出，由原先的風險貨品陸上運送路面、鐵路貨運分別管理方法能夠變?yōu)榻y(tǒng)一管理方法。因而，尋找統(tǒng)一管理方法后的物流運輸方式、相對應防范措施及保證陸上風險貨運運輸安全性對風險貨品陸上運送的進步有著實際意義。

  二、路面與鐵道的SWOT剖析：

  鐵路貨運的經(jīng)濟發(fā)展里程數(shù)在200千米之上，合適中短途、大批的風險貨運運輸。交通運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展里程數(shù)在200千米之內(nèi)，關鍵開展近距、小批量生產(chǎn)的危險物品貨運運輸。綜合性對鐵路線和路面優(yōu)勢與劣勢較為，能夠得到：

  1、鐵路貨運的費用較低。鐵路線貨運運輸成本費中固資的折舊率占據(jù)很大占比，無在商品原材料的花費，沒有造成別的有形化商品化學物質(zhì)；且在鐵路物流成本費中，伴隨著運送間距、貨運量的提升其展現(xiàn)減少發(fā)展趨勢。鐵路貨運的公司物流成本是路面物流成本的1/7。

  2、鐵路貨運的耗能較低。在我國鐵路物流每百噸千米消耗標準然料10、38Kg，稍高于船運，但也僅有路面風險貨運運輸耗能的1/11。

  3、鐵路線的安全系數(shù)高?；疖囘\行穩(wěn)定，可以信賴，對自然環(huán)境的破壞小。而交通運輸風險大，安全生產(chǎn)事故高發(fā)，對老百姓的人身安全存有著很大的威協(xié)。

  4、鐵路貨運的運輸能力高，持續(xù)性強。一般一列貨品火車可以運載貨品2000至3500噸。輕載貨品火車可以運載貨品兩萬多噸。鐵路貨運的大概間距是交通運輸?shù)乃谋渡舷隆?/span>

  5、交通運輸可以完成“門到門”運送，且具備較強的適應力，非常容易保持和高速鐵路的運送對接，集散中心高效率。而鐵路貨運目前全是“站到站”的運輸工具，不可以將貨品立即運輸?shù)浇K點站。

  6、交通運輸能夠 適用應急運送。在碰到緊急狀況必須運送風險貨品時，因為鐵路貨運辦理流程繁雜，而交通運輸能夠 靈便標價，進貨即發(fā)，充分運用自己優(yōu)點，處理貨運運輸?shù)木o急狀況。