第三方物流市場以每年16%-25%的速度進(jìn)行增長，并隨著物流設(shè)施的完善和信息技術(shù)的普及以及管理軟件的應(yīng)運(yùn)，我國第三方物流行業(yè)整體管理水平得到了顯著的提升。中央和地方政府也相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策來推動我國第三方物流行業(yè)的發(fā)展。

　　現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包逐漸被我國制造行業(yè)和商貿(mào)企業(yè)所接受，隨著我國人民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，大量的消費(fèi)需求促使我國生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)行業(yè)隊伍日益壯大，市場競爭激烈，并伴隨著外來品牌的市場威脅，所以想要在激烈的市場競爭中爭得一席之地，企業(yè)必須將資源配置放在核心事業(yè)上，從而提高自身核心競爭力。

　　隨著社會變革和科技革命的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)受到了越來越多的社會關(guān)注，成為了我國繼交通運(yùn)輸業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和商貿(mào)業(yè)之后的第五大服務(wù)性行業(yè)。同時由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的普及和國外先進(jìn)物流管理理念的傳人，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個全新時期，而新型物流裝備和電子商務(wù)的產(chǎn)生也使物流業(yè)成為了一個規(guī)?；a(chǎn)業(yè)鏈。

　　近些年來，現(xiàn)代物流業(yè)在國際領(lǐng)域的地位上已與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)等朝陽行業(yè)并駕齊驅(qū)，各國領(lǐng)導(dǎo)層也對物流業(yè)有了新的認(rèn)識。為了加大我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，我國商務(wù)部已將現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)作為推進(jìn)現(xiàn)代化流通領(lǐng)域的三大重點(diǎn)。

　　在發(fā)展過程中第三方物流逐漸形成了以下四個特征：

　　1、第三方物流是處在需求和供應(yīng)雙方之間的物流形式。第三方物流是專業(yè)的物流企業(yè)所從事的物流活動，是獨(dú)立于第一方、第二方之外的組織，其資源較之這兩者更有優(yōu)勢。它是承擔(dān)物流業(yè)務(wù)、組織物流運(yùn)作的主體。

　　2、第三方物流是一類具有專業(yè)化、社會化特點(diǎn)的物流。第三方物流足區(qū)別于企業(yè)物流和銷售物流之外的專業(yè)化物流，其并不是為單一企業(yè)內(nèi)部提供服務(wù)，它的服務(wù)對象涉及社會上的眾多企業(yè)，因此其具有社會化這一特點(diǎn)。

　　3、第三方物流是一種綜合化的服務(wù)。與傳統(tǒng)物流相比，第三方物流是以合同為導(dǎo)向的系列化物流，它提供近30種物流服務(wù)，其他主要有物流方案設(shè)計、運(yùn)輸管理、訂單處理、倉庫管理、產(chǎn)品回收、物流信息系統(tǒng)等。

　　4、第三方物流與客戶之間是戰(zhàn)略同盟關(guān)系。第三方物流企業(yè)和客戶的戰(zhàn)略同盟關(guān)系有一個顯著特點(diǎn)，第三方物流所追求的不是短期利益，從戰(zhàn)略意義上看，第三方物流企業(yè)是一個投資者，它以這種身份為客戶服務(wù)，同時第三方物流企業(yè)為客戶提供的服務(wù)本身就是一種長期投資。

　　整個現(xiàn)代物流服務(wù)市場主要分為兩大類別：第一類是依靠網(wǎng)絡(luò)和資源提供服務(wù)的社會公共物流服務(wù)市場，也可稱為標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)市場，如運(yùn)輸、倉儲、快遞、貨代等，主要是在客戶價值不變的約束下實(shí)現(xiàn)成本的降低;第二類是基于供應(yīng)鏈和價值鏈流程提供物流服務(wù)的專業(yè)物流服務(wù)市場，如制造物流、分銷物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、食品冷鏈物流等。這些物流企業(yè)提供的是專業(yè)化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，同時也是非標(biāo)準(zhǔn)化的定制服務(wù)，更側(cè)重在成本約束下追求客戶價值的最大化。而德利得的市場定位正屬于后者。

　　總體目標(biāo)：按照“以點(diǎn)帶面、由易到難”的總體思路，發(fā)揮物流信息服務(wù)平臺和托盤標(biāo)準(zhǔn)化龍頭企業(yè)的輻射帶動作用，探索成熟路徑和商業(yè)模式，逐步完善并實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流資源整合和行業(yè)誠信建設(shè)，提高物流信息化和設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化水平。通過實(shí)施專項(xiàng)行動，培育10-20個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的、跨區(qū)域的物流綜合信息服務(wù)平臺;在快速消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品流通領(lǐng)域培育一批標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用和循環(huán)共用重點(diǎn)企業(yè)。

　　物流綜合信息服務(wù)平臺

　　貫徹《物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南》(GB/T22263)、《物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)指南》(GB/T23830-2009)、《城市地理信息系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB/T18578-2008)等國家標(biāo)準(zhǔn)，參照商務(wù)部印發(fā)的《第三方物流信息服務(wù)平臺建設(shè)案例指引》，統(tǒng)一平臺的技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)，完善操作流程及服務(wù)規(guī)范等，實(shí)現(xiàn)可公開信息的共享和互聯(lián)互通。鼓勵物流綜合信息服務(wù)平臺開展聯(lián)盟合作，按照“資源共享、合作共贏”的原則，建立市場化的長效合作機(jī)制，解決“信息孤島”問題。各級商務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化主管部門要積極研究相應(yīng)的考評和激勵政策，做好協(xié)調(diào)工作，調(diào)動平臺企業(yè)積極性。

　　末端配送領(lǐng)域競爭激烈，但目前行業(yè)整體仍處于探索階段，并未摸索出成熟的商業(yè)模式?！背宋锪髌髽I(yè)搶占布局之外，電商以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭也進(jìn)入終端配送領(lǐng)域，可預(yù)見末端配送領(lǐng)域競爭將越來越激烈。

　　國家郵政局發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)快遞末端服務(wù)管理工作的指導(dǎo)意見》，意見指出，積極推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程，聯(lián)合相關(guān)部門綜合利用現(xiàn)有的連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便民服務(wù)設(shè)施、社會公共服務(wù)中心等開展投遞合作，爭取將智能快件箱和末端投遞服務(wù)中心等設(shè)施列入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。

　　2018年伊始，在全國郵政管理工作會議上，確定了未來三年實(shí)施的八項(xiàng)行動計劃，其中一項(xiàng)是“實(shí)施‘末端轉(zhuǎn)型升級’行動計劃，全力推動末端變革，加快推進(jìn)‘快遞入?yún)^(qū)’工程，大力發(fā)展第三方和智能終端服務(wù)體系”。

　　把之前意見中的積極推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程，改成了加快推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程，并大力發(fā)展第三方和智能終端服務(wù)體系，這被不少快遞末端從業(yè)者認(rèn)為是一個利好的消息。

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