中國(guó)的危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)侥壳盀橹惯€呈現(xiàn)典型的區(qū)域化、本地化，擁有一兩臺(tái)車的運(yùn)輸公司比比皆是，你如果擁有二三十輛車在當(dāng)?shù)鼐蛯儆诖蟮奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸公司了。數(shù)量眾多并且大小不一的化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司造成的資源浪費(fèi)是驚人的。

　　大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象，原油的價(jià)格在過(guò)去的一年下跌超過(guò)50%，國(guó)內(nèi)的汽油柴油價(jià)格，盡管下調(diào)的幅度不同步，但不見(jiàn)了20%的價(jià)格還是有的。但是化工危險(xiǎn)品呢?老實(shí)說(shuō)他們運(yùn)輸物流公司還真沒(méi)怎么降價(jià)，讓化工品的生產(chǎn)企業(yè)貿(mào)易商和下游客戶十分的郁悶。阿克蘇諾貝爾集團(tuán)，當(dāng)時(shí)集團(tuán)希望在中國(guó)整合3到5家全國(guó)性的物流公司將貨包下來(lái)，最后以失敗而告終。您知道他們用了多少家物流公司嗎?超過(guò)100家，而且竟然減不下來(lái)!

　　“加強(qiáng)安全環(huán)保管理促進(jìn)化工產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展”主題

　　行業(yè)大環(huán)境的改變促使化工企業(yè)自身需做出改變，第一提高化工物流的安全要求，制定更加完備的安全保障制度;且通過(guò)信息化提高化工品供應(yīng)鏈安全監(jiān)管。在高度互聯(lián)化的環(huán)境下，終端用戶有個(gè)性化的需求，多批量、多品種在企業(yè)訂單中占比會(huì)越來(lái)越高，導(dǎo)致化工企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸期間需加強(qiáng)拼車運(yùn)輸及零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)安全管理。

　　化工品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸流程中各流程需要關(guān)注的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，從接受到一個(gè)新訂單時(shí)需要關(guān)注的新客戶、新產(chǎn)品的相關(guān)資質(zhì)、新收貨地、新路線勘察;調(diào)度計(jì)劃階段要考慮貨物拼載、車輛車型、車輛資質(zhì)、司機(jī)資質(zhì)、路線考核、罐箱檢驗(yàn)等;出車準(zhǔn)備中對(duì)車輛檢查、罐箱檢查;運(yùn)輸途中關(guān)注的行車路線偏離、司機(jī)疲勞駕駛、在途異常;送抵客戶后的核查，以及周期性的審查，對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改優(yōu)化。

　　倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中如何借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行接入，加強(qiáng)化工物流跟蹤與協(xié)作;在物流供應(yīng)商的安全管理方面加強(qiáng)對(duì)物流供應(yīng)商全生命周期的管理，包括物流供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證體系(企業(yè)資質(zhì)、車輛資質(zhì)、司機(jī)資質(zhì))，物流供應(yīng)商KPI考核(違規(guī)率、及時(shí)率、破損率)，物流供應(yīng)商監(jiān)控(供應(yīng)商協(xié)同、供應(yīng)商車載終端監(jiān)控)等。

　　作為化工品行業(yè)的核心企業(yè)，往往需要關(guān)注在從原材料產(chǎn)地到最終產(chǎn)品運(yùn)抵客戶全鏈條的物流狀況，對(duì)其中的關(guān)鍵信息和環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控、追蹤，并對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯。56n智慧供應(yīng)鏈協(xié)同云，以核心企業(yè)帶動(dòng)整體供應(yīng)鏈上的各級(jí)承運(yùn)商。讓企業(yè)只關(guān)注運(yùn)輸本身，提高核心企業(yè)物流全程監(jiān)控和物流談判能力，讓各級(jí)物流供應(yīng)商提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

　　（56n是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)打造的智慧供應(yīng)鏈協(xié)同云平臺(tái)，連接了貨運(yùn)環(huán)節(jié)的貨主、3PL、車隊(duì)、司機(jī)、收貨人， 并拓展至運(yùn)輸前端的供應(yīng)鏈采銷協(xié)同。平臺(tái)促進(jìn)多方之間的協(xié)作關(guān)系、改變多方的合作方式、優(yōu)化多方之間的流程、最大化發(fā)揮每一方的優(yōu)勢(shì)。提高物流作業(yè)規(guī)范化、可視化、協(xié)同化，從而最大程度節(jié)約物流成本。）

　　化工領(lǐng)域物流供應(yīng)鏈解決方案，針對(duì)化工品多態(tài)性、物品性質(zhì)特殊、包裝形態(tài)多樣等特性，為企業(yè)提供多態(tài)運(yùn)輸管理、安全和監(jiān)控、供應(yīng)鏈優(yōu)化等信息化服務(wù)，助力企業(yè)使用信息化手段實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約、效率提升、管理改善，不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

　　作為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)：你是否也在為，危化品運(yùn)輸，低價(jià)中標(biāo)，餓死同行、累死自己、坑死甲方!感到痛心疾首。

　　作為石油化工貨主單位：關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，你是否也在為，二次分包，或者掛靠運(yùn)營(yíng)的物流承運(yùn)而煩惱。

　　作為第三方服務(wù)商：是否也在尋找優(yōu)質(zhì)客戶群體，以便更好的服務(wù)客戶!

　　同樣處于危運(yùn)行業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，你是否一直在停滯不前，業(yè)務(wù)放緩。是因?yàn)閷?duì)手太強(qiáng)大：還是自己的功底不深厚?

　　令人震驚的交通事故有一個(gè)共同點(diǎn)：它們都與危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸有關(guān)，因此事故導(dǎo)致的死傷人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失也都比普通倉(cāng)儲(chǔ)及交通事故要高出很多，之前有媒體稱，“危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一顆流動(dòng)的炸彈”比喻形式雖說(shuō)有點(diǎn)夸張，但也符合實(shí)際情況。危險(xiǎn)品安全體系的建立刻不容緩。

　　前沿趨勢(shì)：石油化工運(yùn)輸及外包趨勢(shì)、主流“浪潮”和“最強(qiáng)音。

　　開(kāi)放平臺(tái)：搭建石油化工企業(yè)、市場(chǎng)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、車輛技術(shù)、協(xié)會(huì)專家之間的自由交流殿堂級(jí)平臺(tái)。

　　全面解析：摒棄泛泛而談，直擊尖端話題，展示先進(jìn)技術(shù)及管理辦法，深度解析行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　領(lǐng)袖匯集：齊聚石油化工上下游產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)導(dǎo)專家，暢想新思想、碰撞新觀點(diǎn)、把握新機(jī)遇。

　　形式創(chuàng)新：供應(yīng)商設(shè)置專門產(chǎn)品展臺(tái)，設(shè)展企業(yè)與客戶一對(duì)一交流，促進(jìn)業(yè)務(wù)對(duì)接。

　　供需配對(duì)：針對(duì)石油化工的產(chǎn)品及物流運(yùn)輸特點(diǎn)，有選擇性地邀請(qǐng)石油化工和物流供應(yīng)商商務(wù)洽談，共同拓展商機(jī)。