面對(duì)?；愤\(yùn)輸貨運(yùn)物流公司的參差不齊，如今面臨的行業(yè)現(xiàn)狀！

  ?；泛瓦\(yùn)載工具的多頭管理?，F(xiàn)階段在我國(guó)大概有10,000家危化品貨運(yùn)公司和300,000多輛車，路面車輛運(yùn)輸很多企業(yè)沒(méi)有運(yùn)送?；返馁Y質(zhì)。一般將一個(gè)危化品運(yùn)載工具連接到好幾個(gè)貨運(yùn)物流公司，而一個(gè)?；愤\(yùn)輸車子便是一個(gè)貨運(yùn)物流公司的運(yùn)載工具。

  如今?；愤\(yùn)輸貨運(yùn)物流公司面臨的現(xiàn)狀!

  1、欠缺危化品存儲(chǔ)系統(tǒng)層面的專業(yè)技能。依據(jù)在我國(guó)的《危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存安全管理體系》：``務(wù)必對(duì)危化品開展歸類和堆積。每一個(gè)堆積的總面積低于100平米，間隔超過(guò)一米，而且間隔超過(guò)5米。超過(guò)3米時(shí)，主通道的都超過(guò)兩米，“但公司的具體執(zhí)行狀況并不開朗。為了更好地單方提升庫(kù)房利用率，一些企業(yè)將危化品和日常百貨商城一起儲(chǔ)存，這產(chǎn)生了非常大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

  2、（我國(guó)?；泛陀袡C(jī)化學(xué)業(yè)務(wù)流程運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）：“大中小型化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)與周邊的商業(yè)建筑，主干路，鐵路線，水地形圖，廠礦企業(yè)最少距離一百米?？墒牵谖覈?guó)很多訂制的級(jí)別庫(kù)合理布局并沒(méi)有降低這類狀況，2004年的衍化區(qū)塊鏈?zhǔn)菧刂菔械谝患一?，銷售市場(chǎng)上發(fā)生了1211起安全事故。

  3、欠缺動(dòng)態(tài)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)軟件。我國(guó)?；坟涍\(yùn)物流的風(fēng)險(xiǎn)防控主要是根據(jù)重大安全事故產(chǎn)生后的安全大檢查。為了更好地解決安全大檢查，很多企業(yè)已將?；坟涍\(yùn)物流的風(fēng)險(xiǎn)管控工作中簡(jiǎn)單化為辦理手續(xù)。在中國(guó)香港812起火災(zāi)事故和爆炸事件產(chǎn)生前一周，政府部門主管機(jī)構(gòu)還前去交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并操縱了?；沸袠I(yè)中的潛在性風(fēng)險(xiǎn)。不論是從政府部門主管機(jī)構(gòu)還是公司的視角看來(lái)，也沒(méi)有對(duì)?；坟涍\(yùn)物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。追蹤動(dòng)態(tài)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)軟件。

  4、?；沸畔?nèi)容中有一個(gè)“荒島”。在我國(guó)的?；坟涍\(yùn)物流存有“四知名品牌信息的不對(duì)稱難題，即跨政府部門關(guān)鍵市場(chǎng)銷售單位地區(qū)，交叉式運(yùn)送，跨公司資源共享難題及其?；坟涍\(yùn)物流的各個(gè)領(lǐng)域?！惫矙C(jī)關(guān)，商業(yè)服務(wù)，交通出行，環(huán)境保護(hù)，環(huán)境衛(wèi)生，中國(guó)海關(guān)等單位，跨政府機(jī)構(gòu)的信息內(nèi)容統(tǒng)計(jì)分析和規(guī)范不一，沒(méi)有詳細(xì)的信息內(nèi)容監(jiān)管數(shù)據(jù)庫(kù)查詢，之上是有關(guān)安全系數(shù)的其他信息。領(lǐng)域中的困擾，下面，我將列舉危化品領(lǐng)域存活中的一些困擾。

  5、周期性顯著：非高峰期和熱季的一手貨源與車子的來(lái)源于不配對(duì)。

  6、價(jià)錢不確立：傳統(tǒng)式的價(jià)格行情沒(méi)有充足的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其管理決策是根據(jù)其操縱下的信息資源。