眾所周知，日本早稻田大學(xué)的西澤修教授在1970年提出的物流冰山學(xué)說理論，原指人們所能看見的物流成本，只如浮在冰山的一角，實(shí)際是相關(guān)人員將各種問題掩蓋起來。如今用冰山說來概括?；愤\(yùn)輸及生產(chǎn)現(xiàn)狀再合適不過。我們先來看一組數(shù)據(jù)：

    驚心動(dòng)魄的背后，是我們對(duì)?；愤\(yùn)輸及生產(chǎn)監(jiān)管的放任，是相關(guān)責(zé)任人對(duì)生命的放肆！響水事故發(fā)生后，網(wǎng)傳熱文：杜邦：搞安全，我不是針對(duì)誰，在座的各位都是辣雞！從對(duì)安全管理人員的薪資對(duì)比、安全生產(chǎn)記錄對(duì)比、安全管理的規(guī)定對(duì)比、安全問責(zé)對(duì)比等多個(gè)方面剖析，火辣辣的打臉！

    是的，中國已經(jīng)是世界GDP排名第二的國家。但在?；愤\(yùn)輸行業(yè)，無論從法律法規(guī)，執(zhí)法力度，監(jiān)管力度等方面，都未能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。從交通部頒布的2018年12月1日開始實(shí)施的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》-JT/T617-2018來看，國家相關(guān)部門在這塊已加強(qiáng)管控，并趨同國際標(biāo)準(zhǔn)。可標(biāo)準(zhǔn)有了，執(zhí)行的成本呢？這似乎是死結(jié)。我們來看下在?；愤\(yùn)輸行業(yè)的以下幾個(gè)矛盾點(diǎn)： 

    針對(duì)國家對(duì)?；愤\(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度加強(qiáng)，多少企業(yè)有著“敢怒不敢言”的悲哀。不是不愿意遵紀(jì)守法，不是不愿意加強(qiáng)安全生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)墓芸?，而是隨之帶來的經(jīng)營成本的上漲，合法渠道受限。2018年下半年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，?；愤\(yùn)輸倉儲(chǔ)費(fèi)用普遍上漲20%。國家是否有考慮過?；愤\(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的配套設(shè)施？考慮過如何給行業(yè)內(nèi)運(yùn)輸及生產(chǎn)單位降低負(fù)擔(dān)？

    上述趨向偏激的觀點(diǎn)，帶來的是整個(gè)?；愤\(yùn)輸行業(yè)的深度思考。如果大家有不同的觀點(diǎn)，請(qǐng)暢所欲言。